國家叫停動力電池梯次利用儲能項目，用意何在？2021-07-01 08:07
2021年6月22日，國家能源局發(fā)布了最新儲能政策《新型儲能項目管理規(guī)范（暫行）（征求意見稿）》?！缎滦蛢δ茼椖抗芾硪?guī)范（暫行）（征求意見稿）》提出在電池一致性管理技術(shù)取得關(guān)鍵突破動力電池性能監(jiān)測與評價體系健全前，原則上不得新建大型動力電池梯次利用儲能項目。為何國家要叫停動力電池梯次利用儲能項目呢？動力電池回收將何去何從？
動力鋰電池行業(yè)主要上市公司：目前國內(nèi)動力鋰電池行業(yè)的上市公司主要有寧德時代（300750）、比亞迪（002594）、孚能科技（688567）、億緯鋰能（300014）、國軒高科（002074）、澳洋順昌（002245）、鵬輝能源（300438）、欣旺達（300207）。
2021年6月22日，國家能源局發(fā)布了最新儲能政策《新型儲能項目管理規(guī)范（暫行）（征求意見稿）》?！缎滦蛢δ茼椖抗芾硪?guī)范（暫行）（征求意見稿）》提出在電池一致性管理技術(shù)取得關(guān)鍵突破動力電池性能監(jiān)測與評價體系健全前，原則上不得新建大型動力電池梯次利用儲能項目。為何國家要叫停動力電池梯次利用儲能項目呢？動力電池回收將何去何從？
1、動力電池梯次利用存在安全問題
首先，我們要知道動力電池梯次利用是什么，動力電池梯次利用是動力電池回收的其中一種方式。動力電池回收包括梯次利用和再生利用。其中，梯次利用是將退役電池拆解重組后應(yīng)用到儲能環(huán)節(jié)，或者其他對能量密度要求不高的領(lǐng)域；再生利用則是對退役電池進行拆解、破碎、篩選后提取電池中的鋰、鈷、鎳等金屬元素，并用于二次電池生產(chǎn)。
圖表1：梯次利用和再生利用
近年來，我國出臺了一系列動力電池梯次利用相關(guān)政策。其中就包括2017年2月，《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》提出鼓勵電池生產(chǎn)企業(yè)與綜合利用企業(yè)合作，在保證安全可控前提下，按照
先梯次利用后再生利用原則，對廢舊動力蓄電池開展多層次、多用途的合理利用。
2、大量退役電池亟待回收利用
作為全球新能源汽車、動力電池第一大國，我國將面臨大量動力電池退役。退役的動力電池若處理不善則會給環(huán)境帶來更大的危害。據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心公布數(shù)據(jù)，2020年我國動力電池累計退役量約20萬噸，2025年累計退役量約為78萬噸。
3、動力電池回收體系仍需完善
國家叫停動力電池梯次利用儲能項目是因為退役電池梯次利用的安全性問題，除此之外，我國動力電池回收行業(yè)在多方面還存在問題，例如行業(yè)的不公平競爭、退役動力電池收集困難、電池回收技術(shù)有待提升等。
雖然近年來我國出臺了一系列政策確實在一步步明確釋放支持電池回收的信號，但未來面對龐大的退役電池數(shù)量，我國動力電池回收體系仍需完善。
動力鋰電池行業(yè)主要上市公司：目前國內(nèi)動力鋰電池行業(yè)的上市公司主要有寧德時代（300750）、比亞迪（002594）、孚能科技（688567）、億緯鋰能（300014）、國軒高科（002074）、澳洋順昌（002245）、鵬輝能源（300438）、欣旺達（300207）。
2021年6月22日，國家能源局發(fā)布了最新儲能政策《新型儲能項目管理規(guī)范（暫行）（征求意見稿）》?！缎滦蛢δ茼椖抗芾硪?guī)范（暫行）（征求意見稿）》提出在電池一致性管理技術(shù)取得關(guān)鍵突破動力電池性能監(jiān)測與評價體系健全前，原則上不得新建大型動力電池梯次利用儲能項目。為何國家要叫停動力電池梯次利用儲能項目呢？動力電池回收將何去何從？
1、動力電池梯次利用存在安全問題
首先，我們要知道動力電池梯次利用是什么，動力電池梯次利用是動力電池回收的其中一種方式。動力電池回收包括梯次利用和再生利用。其中，梯次利用是將退役電池拆解重組后應(yīng)用到儲能環(huán)節(jié)，或者其他對能量密度要求不高的領(lǐng)域；再生利用則是對退役電池進行拆解、破碎、篩選后提取電池中的鋰、鈷、鎳等金屬元素，并用于二次電池生產(chǎn)。
圖表1：梯次利用和再生利用
近年來，我國出臺了一系列動力電池梯次利用相關(guān)政策。其中就包括2017年2月，《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》提出鼓勵電池生產(chǎn)企業(yè)與綜合利用企業(yè)合作，在保證安全可控前提下，按照
先梯次利用后再生利用原則，對廢舊動力蓄電池開展多層次、多用途的合理利用。
2、大量退役電池亟待回收利用
作為全球新能源汽車、動力電池第一大國，我國將面臨大量動力電池退役。退役的動力電池若處理不善則會給環(huán)境帶來更大的危害。據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心公布數(shù)據(jù)，2020年我國動力電池累計退役量約20萬噸，2025年累計退役量約為78萬噸。
3、動力電池回收體系仍需完善
國家叫停動力電池梯次利用儲能項目是因為退役電池梯次利用的安全性問題，除此之外，我國動力電池回收行業(yè)在多方面還存在問題，例如行業(yè)的不公平競爭、退役動力電池收集困難、電池回收技術(shù)有待提升等。
雖然近年來我國出臺了一系列政策確實在一步步明確釋放支持電池回收的信號，但未來面對龐大的退役電池數(shù)量，我國動力電池回收體系仍需完善。
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