充電樁產(chǎn)業(yè)進(jìn)入發(fā)展“快車道”，要如何提質(zhì)增效？2021-06-10 08:08
最近幾個(gè)月，碳中和、碳達(dá)峰成為熱搜的關(guān)鍵詞，成為舉國(guó)關(guān)注的熱門事情，國(guó)家發(fā)出聲音，各行各業(yè)積極響應(yīng)，減少排放，降低能耗，和國(guó)家一同面對(duì)這次的攻堅(jiān)戰(zhàn)。作為重點(diǎn)支柱型產(chǎn)業(yè)的汽車行業(yè)自然也是沖在前列，不少傳統(tǒng)汽車企業(yè)也紛紛轉(zhuǎn)型，向著更加綠色環(huán)保的純電車發(fā)展。新能源汽車的銷量持續(xù)增長(zhǎng)，按照工信部部署，2025年我國(guó)新能源汽車新車銷量占比將達(dá)到25％左右，到2030年中國(guó)電動(dòng)車銷售有望突破1500萬(wàn)輛，保有量有望突破8000萬(wàn)輛。屆時(shí)，純電動(dòng)車輛或達(dá)到6480萬(wàn)輛，充電樁的需求量達(dá)6300萬(wàn)個(gè)。
由此可見(jiàn)，在未來(lái)5年的時(shí)間里，我國(guó)新能源汽車保有量將會(huì)大幅增加，使得充電樁的需求量巨大，粗略估計(jì)市場(chǎng)空間在千億元級(jí)別。所以充電樁的布局與建設(shè)已經(jīng)迫在眉睫，充電樁市場(chǎng)的建設(shè)正在以肉眼可見(jiàn)的速度持續(xù)加快，由此也形成多個(gè)投資風(fēng)口，傳統(tǒng)的充電樁建設(shè)企業(yè)和車企都在盡早占領(lǐng)市場(chǎng)的“制高點(diǎn)”。
在充電樁快速拓展的腳步下，很多新的問(wèn)題也暴露了出來(lái)，很多城市里的老小區(qū)由于車位有限，無(wú)法保證車主有自己的充電位，一些業(yè)主只能通過(guò)“飛線”的方式來(lái)為車輛充電，存在非常大的安全隱患。有些小區(qū)臨時(shí)加入了車棚充電樁，但相比于小區(qū)內(nèi)不斷增加的新能源車，依舊還是供不應(yīng)求，大部分車主還是無(wú)法充電。
而且，小區(qū)充電還有一些問(wèn)題必須面對(duì)，例如，很多小區(qū)變壓器的容量有限，如果有上百個(gè)車位需要接入充電樁的話，充電容量將會(huì)給小區(qū)的變壓器帶來(lái)很大的挑戰(zhàn)。另外，由于沒(méi)有前期的統(tǒng)一規(guī)劃，接入充電樁需要鋪設(shè)線路，對(duì)一些小區(qū)來(lái)說(shuō)也存在著安全隱患。
除了充電樁的供求關(guān)系造成的緊張之外，充電樁資源的分配不均同樣也是一個(gè)棘手問(wèn)題。不少新能源車主應(yīng)該都發(fā)現(xiàn)了，在靠近市中心位置或者是商圈等人流密集的地方，充電樁往往是一位難求。而一些位置相對(duì)偏遠(yuǎn)的地方，充電樁又出現(xiàn)了閑置的現(xiàn)象，這種供需不平衡也造成了嚴(yán)重的社會(huì)資源浪費(fèi)。
所以，充電樁的建設(shè)和全面落地還有很多的問(wèn)題有待去一一解決，主要還是需要決策者和企業(yè)眼光放遠(yuǎn)，在部署充電樁之前就要做好全面的調(diào)研和部署工作。能夠盡早讓這些問(wèn)題“躍然紙上”，這其實(shí)也是一個(gè)好的現(xiàn)象，很多政策的出臺(tái)和落地也是由產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過(guò)程中遇到的各種問(wèn)題而推動(dòng)的。面對(duì)問(wèn)題，除了需要國(guó)家的引導(dǎo)之外，也離不開(kāi)企業(yè)和公眾的智慧，全策全力來(lái)一同解決遇到的一系列難題。
現(xiàn)在都在說(shuō)大數(shù)據(jù)、云服務(wù)、人工智能，這些最終都會(huì)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，科技創(chuàng)新。同時(shí)，大家也都在稱中國(guó)在未來(lái)是“云上的中國(guó)”，中國(guó)依托人口紅利，在數(shù)據(jù)算法上有著其他國(guó)家不可比擬的優(yōu)勢(shì)，以此互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)、大數(shù)據(jù)分析、智慧化社區(qū)都走在了世界的前列。既然我們有這樣的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，同樣也可以用在充電樁的智能共享方面。
在新能源車高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)下，我們不是去控制源頭，而應(yīng)該控制終端。我有個(gè)大膽的設(shè)想，借助中國(guó)多年發(fā)展的共享經(jīng)濟(jì)，安裝的每一根充電樁同樣也都能實(shí)施共享，這和共享汽車一樣。在車主不用的時(shí)間段，將充電位讓給有需要的人，而不是將自己的充電樁作為私人物品，這樣對(duì)于附近有充電需要的車主就能租賃你的充電樁，而我又能通過(guò)租賃來(lái)獲得一定的收入，其實(shí)這是一種雙方都有利的做法。通過(guò)大數(shù)據(jù)的和APP就能實(shí)現(xiàn)，對(duì)于上文說(shuō)到的資源浪費(fèi)的情況，也算是有了針對(duì)性的解決。
不過(guò)怎么說(shuō)，隨著新能源汽車發(fā)展進(jìn)入快車道，充電樁前景也變得十分寬廣，市場(chǎng)的需求會(huì)持續(xù)加大。這也勢(shì)必會(huì)激發(fā)更多的企業(yè)參與進(jìn)來(lái)，國(guó)家通過(guò)更多的政策扶持和鼓勵(lì)，相信未來(lái)綠色出行的美好愿景已經(jīng)離我們不遠(yuǎn)，通過(guò)軟硬件方面的協(xié)同發(fā)力，打造出真正無(wú)憂慮的智慧出行體驗(yàn)。
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