日韓電池公司加速在華布局2021-06-05 08:27
我國儲能網(wǎng)訊：進入2019年以來，國內動力鋰離子電池行業(yè)不平靜。
隨著我國新能源汽車市場的調整與變化，以及“白名單”退出歷史舞臺，以日韓動力鋰離子電池為代表的公司早已按捺不住沖動，上半年動作頻頻，意圖與我國同行同臺競技，直接展開尖峰對決。
隨著市場進一步放開，以及新能源汽車補貼退坡，日韓電池公司在我國市場“卷土重來”已成定勢，動力鋰離子電池行業(yè)格局又添新變量。其中，以松下、三星SDI、LG化學、韓國SK等為代表的公司動作不斷。
下面，讓我們來梳理一下2019年上半年主流動力鋰離子電池公司都做了什么布局。
松下：在華布局開始進入收獲期
我國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會動力鋰離子電池應用分會研究部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年四月松下動力鋰離子電池裝機量為26160kWh，排名升至16位。同時，松下還投資聯(lián)動天翼，直接持有其5%的股份，數(shù)據(jù)顯示，四月聯(lián)動天翼首次躋身動力鋰離子電池TOP10，名列第9位，重要供應圓柱電池?？梢?，上半年松下在我國布局多，且進入收獲期。
早在去年松下創(chuàng)業(yè)百年紀念會議上，掌門人津賀一宏就對如何在我國“開疆擴土”進行討論。2019新年前夕，有外媒報道稱，松下已斥資數(shù)億美元在我國大連廠新建兩條生產(chǎn)線，據(jù)了解，該廠目前整體產(chǎn)量接近5GWh，擴產(chǎn)后，年產(chǎn)量將接近9GWh。
一月下旬，松下與豐田汽車宣布，雙方將在2020年成立動力鋰離子電池合資公司共同研發(fā)、生產(chǎn)動力鋰離子電池。其中，豐田持股51%，松下持股49%。
據(jù)悉，合資公司成立后，松下自有的日本兵庫縣、德島縣及我國大連等5座動力鋰離子電池廠的生產(chǎn)線控制權將移交給新合資公司，而專門向特斯拉供貨的北美動力鋰離子電池廠則獨立運營。
韓國SK：加大投資力度全產(chǎn)業(yè)鏈布局
再把時間軸往前推移，韓國SK在華布局的意圖已經(jīng)十分明顯，并謀劃多時。五月十五日，韓國SK宣布將投資約33.5億元在我國建設第二座動力鋰離子電池廠，雖然更多細節(jié)尚未透露，但是距離投產(chǎn)不會太久。
與日韓其他動力鋰離子電池公司相似，韓國SK把目光更多聚焦在2020年之后的我國市場，并且在動力鋰離子電池全產(chǎn)業(yè)鏈上進行大量的投資。早在去年八月，韓國SK還曾在江蘇省常州市投建鋰離子電池隔膜（LiBS）和陶瓷涂層隔膜（CCS）生產(chǎn)廠，預計2020年第三季度投產(chǎn)。與此同時，韓國SK旗下子公司SKHoldings還成為靈寶華鑫銅箔有限責任公司第二大股東，靈寶華鑫主營業(yè)務是高精度電解銅箔，是全球少數(shù)能夠生產(chǎn)符合標準動力鋰離子電池的公司之一。
LG化學：豪擲百億投入我國市場
六月十二日，吉利汽車公布通告稱，其間接持有99％股權的附屬公司上海華普國潤與韓國LG化學簽訂協(xié)議，將成立合資公司，重要從事生產(chǎn)和銷售電動汽車電池。據(jù)了解，合資公司注冊資本為1.88億美元（約合13億元人民幣），雙方各持有50％股權。而來自LG化學的消息稱，合資公司雙方將在今年年底開工建設新廠，預計2021年年底完工，屆時該廠將擁有10GWh的產(chǎn)量。
再回到今年年初，LG化學還曾宣布，將在2020年前投資約72億元，在我國南京新港開發(fā)區(qū)新建一家動力鋰離子電池廠及一家小型電池廠，兩家廠各投資約36億元。在此之前，LG化學總投資約138億元的電池項目已在江寧濱江開發(fā)區(qū)正式動工，該廠年產(chǎn)量32GWh，擁有電極、電芯生產(chǎn)線23條，其中動力鋰離子電池16條、儲能電池3條、小型電池4條，預計2023年全面投產(chǎn)。
記者通過梳理多方信息了解到，目前LG正在我國陸續(xù)收購動力鋰離子電池相關公司。上半年以來，LG化學從上游鋰資源，再到正極、負極、隔膜鋰等電池材料、鋰離子電池生產(chǎn)設備，進行全面投資，將其納入供應商體系。
三星SDI：西安廠正式啟動
七月十六日，陜西楊凌示范區(qū)舉辦2019年第二批重點建設項目集中開工儀式，據(jù)了解，開工的36個項目中包括三星SDI擴能擴產(chǎn)項目。該項目總投資4.6億元，是由新興SEC株式會社等公司聯(lián)合投資，建設動力鋰離子電池配套元件生產(chǎn)線，達產(chǎn)后年產(chǎn)值可達7億元以上。
三星SDI上半年在我國市場的動作較小，重要在于其早期已經(jīng)啟動相關工作，今年年初，三星SDI就宣布重啟位于陜西西安的動力鋰離子電池生產(chǎn)基地二期項目。去年八月九日，西安高科在西安產(chǎn)權交易所掛牌轉讓所持三星環(huán)新15％股權，交易的最終結果顯示三星SDI成為受讓方，意味著其在三星環(huán)新的持股比例上升至65％。
上半年以來，外資動力鋰離子電池公司動作頻頻，意圖十分明顯，均為2020年到來做準備。業(yè)內人士表示，在外資動力鋰離子電池持續(xù)增資我國市場情況下，我國動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)或將迎來變革。目前來看，除寧德時代、比亞迪等龍頭公司外，其他供應商與日韓公司技術差距較大，它們“卷土重來”，勢必給國內動力鋰離子電池市場帶來一定沖擊。
隨著我國新能源汽車市場的調整與變化，以及“白名單”退出歷史舞臺，以日韓動力鋰離子電池為代表的公司早已按捺不住沖動，上半年動作頻頻，意圖與我國同行同臺競技，直接展開尖峰對決。
隨著市場進一步放開，以及新能源汽車補貼退坡，日韓電池公司在我國市場“卷土重來”已成定勢，動力鋰離子電池行業(yè)格局又添新變量。其中，以松下、三星SDI、LG化學、韓國SK等為代表的公司動作不斷。
下面，讓我們來梳理一下2019年上半年主流動力鋰離子電池公司都做了什么布局。
松下：在華布局開始進入收獲期
我國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會動力鋰離子電池應用分會研究部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年四月松下動力鋰離子電池裝機量為26160kWh，排名升至16位。同時，松下還投資聯(lián)動天翼，直接持有其5%的股份，數(shù)據(jù)顯示，四月聯(lián)動天翼首次躋身動力鋰離子電池TOP10，名列第9位，重要供應圓柱電池?？梢?，上半年松下在我國布局多，且進入收獲期。
早在去年松下創(chuàng)業(yè)百年紀念會議上，掌門人津賀一宏就對如何在我國“開疆擴土”進行討論。2019新年前夕，有外媒報道稱，松下已斥資數(shù)億美元在我國大連廠新建兩條生產(chǎn)線，據(jù)了解，該廠目前整體產(chǎn)量接近5GWh，擴產(chǎn)后，年產(chǎn)量將接近9GWh。
一月下旬，松下與豐田汽車宣布，雙方將在2020年成立動力鋰離子電池合資公司共同研發(fā)、生產(chǎn)動力鋰離子電池。其中，豐田持股51%，松下持股49%。
據(jù)悉，合資公司成立后，松下自有的日本兵庫縣、德島縣及我國大連等5座動力鋰離子電池廠的生產(chǎn)線控制權將移交給新合資公司，而專門向特斯拉供貨的北美動力鋰離子電池廠則獨立運營。
韓國SK：加大投資力度全產(chǎn)業(yè)鏈布局
再把時間軸往前推移，韓國SK在華布局的意圖已經(jīng)十分明顯，并謀劃多時。五月十五日，韓國SK宣布將投資約33.5億元在我國建設第二座動力鋰離子電池廠，雖然更多細節(jié)尚未透露，但是距離投產(chǎn)不會太久。
與日韓其他動力鋰離子電池公司相似，韓國SK把目光更多聚焦在2020年之后的我國市場，并且在動力鋰離子電池全產(chǎn)業(yè)鏈上進行大量的投資。早在去年八月，韓國SK還曾在江蘇省常州市投建鋰離子電池隔膜（LiBS）和陶瓷涂層隔膜（CCS）生產(chǎn)廠，預計2020年第三季度投產(chǎn)。與此同時，韓國SK旗下子公司SKHoldings還成為靈寶華鑫銅箔有限責任公司第二大股東，靈寶華鑫主營業(yè)務是高精度電解銅箔，是全球少數(shù)能夠生產(chǎn)符合標準動力鋰離子電池的公司之一。
LG化學：豪擲百億投入我國市場
六月十二日，吉利汽車公布通告稱，其間接持有99％股權的附屬公司上海華普國潤與韓國LG化學簽訂協(xié)議，將成立合資公司，重要從事生產(chǎn)和銷售電動汽車電池。據(jù)了解，合資公司注冊資本為1.88億美元（約合13億元人民幣），雙方各持有50％股權。而來自LG化學的消息稱，合資公司雙方將在今年年底開工建設新廠，預計2021年年底完工，屆時該廠將擁有10GWh的產(chǎn)量。
再回到今年年初，LG化學還曾宣布，將在2020年前投資約72億元，在我國南京新港開發(fā)區(qū)新建一家動力鋰離子電池廠及一家小型電池廠，兩家廠各投資約36億元。在此之前，LG化學總投資約138億元的電池項目已在江寧濱江開發(fā)區(qū)正式動工，該廠年產(chǎn)量32GWh，擁有電極、電芯生產(chǎn)線23條，其中動力鋰離子電池16條、儲能電池3條、小型電池4條，預計2023年全面投產(chǎn)。
記者通過梳理多方信息了解到，目前LG正在我國陸續(xù)收購動力鋰離子電池相關公司。上半年以來，LG化學從上游鋰資源，再到正極、負極、隔膜鋰等電池材料、鋰離子電池生產(chǎn)設備，進行全面投資，將其納入供應商體系。
三星SDI：西安廠正式啟動
七月十六日，陜西楊凌示范區(qū)舉辦2019年第二批重點建設項目集中開工儀式，據(jù)了解，開工的36個項目中包括三星SDI擴能擴產(chǎn)項目。該項目總投資4.6億元，是由新興SEC株式會社等公司聯(lián)合投資，建設動力鋰離子電池配套元件生產(chǎn)線，達產(chǎn)后年產(chǎn)值可達7億元以上。
三星SDI上半年在我國市場的動作較小，重要在于其早期已經(jīng)啟動相關工作，今年年初，三星SDI就宣布重啟位于陜西西安的動力鋰離子電池生產(chǎn)基地二期項目。去年八月九日，西安高科在西安產(chǎn)權交易所掛牌轉讓所持三星環(huán)新15％股權，交易的最終結果顯示三星SDI成為受讓方，意味著其在三星環(huán)新的持股比例上升至65％。
上半年以來，外資動力鋰離子電池公司動作頻頻，意圖十分明顯，均為2020年到來做準備。業(yè)內人士表示，在外資動力鋰離子電池持續(xù)增資我國市場情況下，我國動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)或將迎來變革。目前來看，除寧德時代、比亞迪等龍頭公司外，其他供應商與日韓公司技術差距較大，它們“卷土重來”，勢必給國內動力鋰離子電池市場帶來一定沖擊。
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