磷酸鐵鋰電池正迎來發(fā)展新機(jī)遇2021-05-20 09:51
國內(nèi)電化學(xué)儲能產(chǎn)業(yè)正從“商業(yè)化初期”逐漸邁入“規(guī)?；l(fā)展”的新階段。
2020年,國內(nèi)儲能產(chǎn)業(yè)雖然受到新冠疫情影響,但基于產(chǎn)業(yè)內(nèi)生動力和外部政策及碳中和目標(biāo)等利好因素多重驅(qū)動,儲能裝機(jī)量仍實(shí)現(xiàn)了逆勢增長。
據(jù)統(tǒng)計(jì),截止到2020年年底,中國已投運(yùn)的電力儲能項(xiàng)目累計(jì)裝機(jī)容量達(dá)到33．4GW,2020年新增投運(yùn)容量2．7GW;其中,電化學(xué)儲能新增投運(yùn)容量首次突破GW大關(guān),達(dá)到1．08GW/2．7GWh。
與此同時(shí),電化學(xué)儲能產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵指標(biāo)——系統(tǒng)成本,也突破1500元/kWh的關(guān)鍵拐點(diǎn)。
以上這些變化似乎都預(yù)示著國內(nèi)電化學(xué)儲能產(chǎn)業(yè)大市場正逐步開啟。在此背景下,技術(shù)逐漸成熟、成本持續(xù)下降的鋰電池正成為撬動電化學(xué)儲能市場的杠桿,而作為國內(nèi)電化學(xué)儲能產(chǎn)業(yè)的“主力”——磷酸鐵鋰電池正迎來發(fā)展新機(jī)遇。
電池企業(yè)加速布局儲能
近年來,眾多國內(nèi)電池企業(yè)都在加速搶占儲能市場。
4月24日,億緯鋰能的全資子公司——億緯星笙能源與江蘇蘇鹽井神股份有限公司合作的20MWh用戶側(cè)儲能電站項(xiàng)目舉行并網(wǎng)儀式。據(jù)悉,該項(xiàng)目沿用了億緯動力提供的磷酸鐵鋰電池,可實(shí)現(xiàn)對蘇鹽井神工業(yè)園區(qū)用電負(fù)荷調(diào)節(jié)、削峰填谷等功能。
同月,寧德時(shí)代也發(fā)布公告稱,公司將攜手ATL設(shè)立兩家合資公司,從事應(yīng)用于家用儲能、電動兩輪車等領(lǐng)域的中型電池的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和售后服務(wù)。當(dāng)天,寧德時(shí)代還與明陽智慧能源簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議,按照協(xié)議雙方將在風(fēng)光儲一體化和源網(wǎng)荷儲一體化領(lǐng)域展開合作。
時(shí)間再往前,上海電氣國軒新能源科技有限公司的南通儲能基地一期5GWh電池項(xiàng)目在去年9月,舉行了達(dá)產(chǎn)儀式。據(jù)悉,該基地由上海電氣和國軒高科合資建設(shè),聚焦儲能業(yè)務(wù),設(shè)計(jì)年產(chǎn)能為10GWh。
此外,比亞迪、力神電池、鵬輝能源、中航鋰電、派能科技、欣旺達(dá)等企業(yè)也均在儲能領(lǐng)域持續(xù)加碼。
值得一提的是,正是憑借著在儲能領(lǐng)域的積極布局,電池企業(yè)也獲得了儲能業(yè)務(wù)的快速增長。以寧德時(shí)代為例,數(shù)據(jù)顯示,2020年寧德時(shí)代儲能業(yè)務(wù)裝機(jī)規(guī)模達(dá)到2．39GWh,同比增超200%。
同為儲能領(lǐng)域頭部企業(yè)的比亞迪,其儲能業(yè)務(wù)也取得了明顯的增長。數(shù)據(jù)顯示,比亞迪今年一季度儲能電池裝機(jī)總量已達(dá)2．05GWh,同比增長超4．5倍。
值得一提的是,電池企業(yè)在儲能產(chǎn)業(yè)的加速布局并取得亮眼的增長業(yè)績的同時(shí),國家層面和多個(gè)省份也都出臺了鼓勵(lì)配置儲能、加強(qiáng)儲能標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)建設(shè)等政策。至此,我國儲能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已邁上了一個(gè)新的發(fā)展階段。
磷酸鐵鋰迎發(fā)展新機(jī)遇
儲能產(chǎn)業(yè)的“大熱”,也讓儲能領(lǐng)域電池中的主力——磷酸鐵鋰電池需求大增,愈加“搶手”。
5月6日,中國移動在其采購與招標(biāo)網(wǎng)上發(fā)布了2021年至2022年通信用磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品集中采購項(xiàng)目招標(biāo)公告。根據(jù)此公告,中國移動計(jì)劃招標(biāo)采購共計(jì)9．23億Ah的3．2V儲能型磷酸鐵鋰電池,折合約2．95GWh,招標(biāo)最高限價(jià)為23．67億元(不含稅)。據(jù)悉,這是今年通信用磷酸鐵鋰電池的首個(gè)招標(biāo)采購大單。
實(shí)際上,這不是中國移動第一次發(fā)布通信招標(biāo)公告。早在去年3月,中國移動就發(fā)布了《2020年通信用磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品集中采購》招標(biāo)公告,當(dāng)時(shí)億緯鋰能、雙登集團(tuán)、南都電源等8家企業(yè)成功中標(biāo)。
值得注意的是,不僅是中國移動,中國電信、中國聯(lián)通、中國鐵塔、華為等運(yùn)營商也均在發(fā)力通信領(lǐng)域市場。“企業(yè)在通信領(lǐng)域積極參與的背景是當(dāng)前5G通信基站的建設(shè)已成為我國‘新基建’的重中之重,預(yù)計(jì)在2021-2023年,國內(nèi)將迎來5G基站建設(shè)的高峰期。”一位業(yè)內(nèi)人士指出,受此帶動,儲能電池的需求也將迎來爆發(fā)性增長。
據(jù)預(yù)測,至2025年,中國儲能鋰電池出貨量將達(dá)到60GWh,市場規(guī)模超過550億元,這對于目前國內(nèi)儲能市場占比超過90%的磷酸鐵鋰電池?zé)o疑是巨大的利好。
當(dāng)然,打鐵還需自身硬。磷酸鐵鋰旺盛需求的背后,自然也離不開其與儲能產(chǎn)業(yè)相契合的諸多優(yōu)勢。
從應(yīng)用端來看,儲能和新能源汽車對電池的性能要求有很大不同,儲能用電池要求成本更低,壽命更長,更安全,而汽車用動力電池在安全的基礎(chǔ)上要求體積更小,能量密度更高,功率特性更好。從電池類型上來講,技術(shù)成熟并在安全性、使用壽命、成本等多方面具有突出優(yōu)勢的磷酸鐵鋰電池,自然成為目前儲能產(chǎn)業(yè)中的首選電池。
一般而言,儲能領(lǐng)域應(yīng)用的鋰電池,要求循環(huán)次數(shù)大于3500次(即使用壽命需大于10年)。磷酸鐵鋰電池的循環(huán)次數(shù)遠(yuǎn)高于鉛酸蓄電池和三元電池,可達(dá)7000次以上。在成本方面,盡管磷酸鐵鋰電池原料價(jià)格出現(xiàn)了一定上漲,但其成本仍低于三元電池,未來有望繼續(xù)成為儲能領(lǐng)域的主要電池供應(yīng)方向。
值得一提的是,憑借著低成本優(yōu)勢,磷酸鐵鋰電池或?qū)⒂瓉砑铀?ldquo;滲入”國外儲能市場的巨大機(jī)會。
據(jù)外媒報(bào)道,為緩解供應(yīng)緊張的鎳需求,進(jìn)一步降低儲能產(chǎn)品成本,近日,特斯拉已將其每單元最大電池容量為3MWh的Megapack儲能產(chǎn)品改用磷酸鐵鋰電池。
值得一提的是,正是憑借明星儲能產(chǎn)品Megapack的普及,特斯拉2020年儲能電池裝機(jī)總量實(shí)現(xiàn)了同比83%的增長,達(dá)到3．02GWh。
“有了磷酸鐵鋰電池低成本的加持,Megapack的競爭優(yōu)勢將更加明顯,特斯拉的儲能業(yè)務(wù)的銷量和毛利也有望得到進(jìn)一步提升。”一位業(yè)內(nèi)人士分析稱,長遠(yuǎn)來看,在新能源行業(yè)領(lǐng)頭羊特斯拉的示范效應(yīng)下,磷酸鐵鋰電池或有機(jī)會打破過去一直被三元電池所主導(dǎo)的海外儲能市場格局。
國內(nèi)市場,在“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)推動、鋰電成本持續(xù)下降、技術(shù)穩(wěn)步提升,以及應(yīng)用場景不斷拓展等多重因素推動下,儲能市場正在快速開啟;國外市場來看,在特斯拉儲能產(chǎn)品切換磷酸鐵鋰的示范帶動下,以及眾多國內(nèi)儲能電池企業(yè)“出海”努力下,磷酸鐵鋰電池或?qū)⒃趪H儲能市場上逐漸“受寵”,走向更加廣闊的舞臺。
2020年,國內(nèi)儲能產(chǎn)業(yè)雖然受到新冠疫情影響,但基于產(chǎn)業(yè)內(nèi)生動力和外部政策及碳中和目標(biāo)等利好因素多重驅(qū)動,儲能裝機(jī)量仍實(shí)現(xiàn)了逆勢增長。
據(jù)統(tǒng)計(jì),截止到2020年年底,中國已投運(yùn)的電力儲能項(xiàng)目累計(jì)裝機(jī)容量達(dá)到33．4GW,2020年新增投運(yùn)容量2．7GW;其中,電化學(xué)儲能新增投運(yùn)容量首次突破GW大關(guān),達(dá)到1．08GW/2．7GWh。
與此同時(shí),電化學(xué)儲能產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵指標(biāo)——系統(tǒng)成本,也突破1500元/kWh的關(guān)鍵拐點(diǎn)。
以上這些變化似乎都預(yù)示著國內(nèi)電化學(xué)儲能產(chǎn)業(yè)大市場正逐步開啟。在此背景下,技術(shù)逐漸成熟、成本持續(xù)下降的鋰電池正成為撬動電化學(xué)儲能市場的杠桿,而作為國內(nèi)電化學(xué)儲能產(chǎn)業(yè)的“主力”——磷酸鐵鋰電池正迎來發(fā)展新機(jī)遇。
電池企業(yè)加速布局儲能
近年來,眾多國內(nèi)電池企業(yè)都在加速搶占儲能市場。
4月24日,億緯鋰能的全資子公司——億緯星笙能源與江蘇蘇鹽井神股份有限公司合作的20MWh用戶側(cè)儲能電站項(xiàng)目舉行并網(wǎng)儀式。據(jù)悉,該項(xiàng)目沿用了億緯動力提供的磷酸鐵鋰電池,可實(shí)現(xiàn)對蘇鹽井神工業(yè)園區(qū)用電負(fù)荷調(diào)節(jié)、削峰填谷等功能。
同月,寧德時(shí)代也發(fā)布公告稱,公司將攜手ATL設(shè)立兩家合資公司,從事應(yīng)用于家用儲能、電動兩輪車等領(lǐng)域的中型電池的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和售后服務(wù)。當(dāng)天,寧德時(shí)代還與明陽智慧能源簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議,按照協(xié)議雙方將在風(fēng)光儲一體化和源網(wǎng)荷儲一體化領(lǐng)域展開合作。
時(shí)間再往前,上海電氣國軒新能源科技有限公司的南通儲能基地一期5GWh電池項(xiàng)目在去年9月,舉行了達(dá)產(chǎn)儀式。據(jù)悉,該基地由上海電氣和國軒高科合資建設(shè),聚焦儲能業(yè)務(wù),設(shè)計(jì)年產(chǎn)能為10GWh。
此外,比亞迪、力神電池、鵬輝能源、中航鋰電、派能科技、欣旺達(dá)等企業(yè)也均在儲能領(lǐng)域持續(xù)加碼。
值得一提的是,正是憑借著在儲能領(lǐng)域的積極布局,電池企業(yè)也獲得了儲能業(yè)務(wù)的快速增長。以寧德時(shí)代為例,數(shù)據(jù)顯示,2020年寧德時(shí)代儲能業(yè)務(wù)裝機(jī)規(guī)模達(dá)到2．39GWh,同比增超200%。
同為儲能領(lǐng)域頭部企業(yè)的比亞迪,其儲能業(yè)務(wù)也取得了明顯的增長。數(shù)據(jù)顯示,比亞迪今年一季度儲能電池裝機(jī)總量已達(dá)2．05GWh,同比增長超4．5倍。
值得一提的是,電池企業(yè)在儲能產(chǎn)業(yè)的加速布局并取得亮眼的增長業(yè)績的同時(shí),國家層面和多個(gè)省份也都出臺了鼓勵(lì)配置儲能、加強(qiáng)儲能標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)建設(shè)等政策。至此,我國儲能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已邁上了一個(gè)新的發(fā)展階段。
磷酸鐵鋰迎發(fā)展新機(jī)遇
儲能產(chǎn)業(yè)的“大熱”,也讓儲能領(lǐng)域電池中的主力——磷酸鐵鋰電池需求大增,愈加“搶手”。
5月6日,中國移動在其采購與招標(biāo)網(wǎng)上發(fā)布了2021年至2022年通信用磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品集中采購項(xiàng)目招標(biāo)公告。根據(jù)此公告,中國移動計(jì)劃招標(biāo)采購共計(jì)9．23億Ah的3．2V儲能型磷酸鐵鋰電池,折合約2．95GWh,招標(biāo)最高限價(jià)為23．67億元(不含稅)。據(jù)悉,這是今年通信用磷酸鐵鋰電池的首個(gè)招標(biāo)采購大單。
實(shí)際上,這不是中國移動第一次發(fā)布通信招標(biāo)公告。早在去年3月,中國移動就發(fā)布了《2020年通信用磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品集中采購》招標(biāo)公告,當(dāng)時(shí)億緯鋰能、雙登集團(tuán)、南都電源等8家企業(yè)成功中標(biāo)。
值得注意的是,不僅是中國移動,中國電信、中國聯(lián)通、中國鐵塔、華為等運(yùn)營商也均在發(fā)力通信領(lǐng)域市場。“企業(yè)在通信領(lǐng)域積極參與的背景是當(dāng)前5G通信基站的建設(shè)已成為我國‘新基建’的重中之重,預(yù)計(jì)在2021-2023年,國內(nèi)將迎來5G基站建設(shè)的高峰期。”一位業(yè)內(nèi)人士指出,受此帶動,儲能電池的需求也將迎來爆發(fā)性增長。
據(jù)預(yù)測,至2025年,中國儲能鋰電池出貨量將達(dá)到60GWh,市場規(guī)模超過550億元,這對于目前國內(nèi)儲能市場占比超過90%的磷酸鐵鋰電池?zé)o疑是巨大的利好。
當(dāng)然,打鐵還需自身硬。磷酸鐵鋰旺盛需求的背后,自然也離不開其與儲能產(chǎn)業(yè)相契合的諸多優(yōu)勢。
從應(yīng)用端來看,儲能和新能源汽車對電池的性能要求有很大不同,儲能用電池要求成本更低,壽命更長,更安全,而汽車用動力電池在安全的基礎(chǔ)上要求體積更小,能量密度更高,功率特性更好。從電池類型上來講,技術(shù)成熟并在安全性、使用壽命、成本等多方面具有突出優(yōu)勢的磷酸鐵鋰電池,自然成為目前儲能產(chǎn)業(yè)中的首選電池。
一般而言,儲能領(lǐng)域應(yīng)用的鋰電池,要求循環(huán)次數(shù)大于3500次(即使用壽命需大于10年)。磷酸鐵鋰電池的循環(huán)次數(shù)遠(yuǎn)高于鉛酸蓄電池和三元電池,可達(dá)7000次以上。在成本方面,盡管磷酸鐵鋰電池原料價(jià)格出現(xiàn)了一定上漲,但其成本仍低于三元電池,未來有望繼續(xù)成為儲能領(lǐng)域的主要電池供應(yīng)方向。
值得一提的是,憑借著低成本優(yōu)勢,磷酸鐵鋰電池或?qū)⒂瓉砑铀?ldquo;滲入”國外儲能市場的巨大機(jī)會。
據(jù)外媒報(bào)道,為緩解供應(yīng)緊張的鎳需求,進(jìn)一步降低儲能產(chǎn)品成本,近日,特斯拉已將其每單元最大電池容量為3MWh的Megapack儲能產(chǎn)品改用磷酸鐵鋰電池。
值得一提的是,正是憑借明星儲能產(chǎn)品Megapack的普及,特斯拉2020年儲能電池裝機(jī)總量實(shí)現(xiàn)了同比83%的增長,達(dá)到3．02GWh。
“有了磷酸鐵鋰電池低成本的加持,Megapack的競爭優(yōu)勢將更加明顯,特斯拉的儲能業(yè)務(wù)的銷量和毛利也有望得到進(jìn)一步提升。”一位業(yè)內(nèi)人士分析稱,長遠(yuǎn)來看,在新能源行業(yè)領(lǐng)頭羊特斯拉的示范效應(yīng)下,磷酸鐵鋰電池或有機(jī)會打破過去一直被三元電池所主導(dǎo)的海外儲能市場格局。
國內(nèi)市場,在“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)推動、鋰電成本持續(xù)下降、技術(shù)穩(wěn)步提升,以及應(yīng)用場景不斷拓展等多重因素推動下,儲能市場正在快速開啟;國外市場來看,在特斯拉儲能產(chǎn)品切換磷酸鐵鋰的示范帶動下,以及眾多國內(nèi)儲能電池企業(yè)“出海”努力下,磷酸鐵鋰電池或?qū)⒃趪H儲能市場上逐漸“受寵”,走向更加廣闊的舞臺。
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