以鋰電為主的電動化世界和相關的地緣政治正在誕生2021-05-07 15:10
電動化與國家地緣政治，這個話題咋聽起來很宏大，可以寫很長很長的敘事，當然，也可以長話短說。
電動化（e－mobility）是西方的詞匯，我國的話術稱之為新能源。
少用舊能源，多用新能源。能源的轉型意味著逐漸擺脫以石油，煤炭和天然氣為代表的舊能源，朝以鋰電和氫能為主的可再生能源轉型。
因鋰電的各種優(yōu)勢（在此不詳述），在當下以及未來較長的一段時間里，電動化的主要能源依舊來自鋰電。這里的電動化，主要是指交通工具的電動化。
而在未來較長一段時間里，鋰電池將作為主要的儲能產品。相比傳統(tǒng)的化石能源，因鋰電池上游原材料和制造工藝的特殊性，電動化的轉型將產生一些新的貿易模式和地緣政治。
以石油和天然氣為代表的傳統(tǒng)能源的上游油礦主要分布在美國，沙特，俄羅斯和伊朗，提煉環(huán)節(jié)主要分布在中國，美國，俄羅斯和澳大利亞，最終的消費在美國，中國和歐洲。
而鋰電作為可再生能源，原材料中的鋰礦主要分布在南美金三角－智利，玻利維亞和阿根廷，約占全球儲存量的54％，鈷礦主要在剛果金，約占全球儲存量的68％，鎳礦主要在印尼，約占全球儲量的6．10％。
無論是儲存量，還是產量，相比化石能源，鋰電所需的金屬礦產在地理上的分布更加集中化。
而鋰電產業(yè)中游的金屬提煉，前驅體的制造，下游電芯四大材料的制造，中國均占有全球較大的比重。鋰礦的加工量將近占據(jù)全球60％的份額，鈷礦的加工量超過了60％。
鋰電正極材料和負極材料產量占據(jù)全球66％的市場份額，在最終的產品電芯層面上，2020年中國的電芯產量占據(jù)了全球63．2％的份額。在全球鋰電產業(yè)鏈中，中國相比其他國家，有著強烈的存在感。
這種近乎獨霸全球的占有率，主要誘因來自從2009年開始，中國政府10多年的在汽車電動化產業(yè)政策的強力刺激，以及近幾年儲能和5G產業(yè)的興起。
上述的圖片，主要來自近期IEA（國際能源署）發(fā)布的名為《The Role of critical minerals in clean engery transitions》的報告。
無獨有偶，博主無意中看到了一篇來自Down to earth 網(wǎng)站近期發(fā)布的名為《Petro to Electro： It is the Dragon vs the Rest on critical minerals》的文章。對于電動化中鋰電產業(yè)帶來的地緣政治，也作出了一些闡述。
尤其是看到下面兩張圖時，感到非常震撼。在過去較長一段時間內，因為石油和煤礦資源的儲存體量，美國，俄羅斯，澳大利亞和沙特很大程度上主導了全球的化石能源經(jīng)濟。
而隨著電動化時代的到來，上述的化石能源帶來的地緣政治結構正在消亡，而新的的以鋰電為主的電動化世界以及相關的地緣政治正在誕生。
為什么在國家層面要進行電動化戰(zhàn)略？
早期的回答是為了環(huán)保，喊的口號是：打響藍天保衛(wèi)戰(zhàn)。作為電動化的主要應用場景－汽車的電動化。從汽車產業(yè)層面來講，喊的口號是：彎道超車。
在過去的一年里，則將電動化戰(zhàn)略目標，推向了更高的層面：全球主要國家之間達成一致的碳達峰和碳中和戰(zhàn)略。
而電動化最終的意圖，也許上述都不是，而是關乎國家命運的地緣政治。誰主導了這場電動化變革，誰主導了這場能源變革，誰就主導了未來較長一段時間的全球能源經(jīng)濟，甚至國家安全
電動化（e－mobility）是西方的詞匯，我國的話術稱之為新能源。
少用舊能源，多用新能源。能源的轉型意味著逐漸擺脫以石油，煤炭和天然氣為代表的舊能源，朝以鋰電和氫能為主的可再生能源轉型。
因鋰電的各種優(yōu)勢（在此不詳述），在當下以及未來較長的一段時間里，電動化的主要能源依舊來自鋰電。這里的電動化，主要是指交通工具的電動化。
而在未來較長一段時間里，鋰電池將作為主要的儲能產品。相比傳統(tǒng)的化石能源，因鋰電池上游原材料和制造工藝的特殊性，電動化的轉型將產生一些新的貿易模式和地緣政治。
以石油和天然氣為代表的傳統(tǒng)能源的上游油礦主要分布在美國，沙特，俄羅斯和伊朗，提煉環(huán)節(jié)主要分布在中國，美國，俄羅斯和澳大利亞，最終的消費在美國，中國和歐洲。
而鋰電作為可再生能源，原材料中的鋰礦主要分布在南美金三角－智利，玻利維亞和阿根廷，約占全球儲存量的54％，鈷礦主要在剛果金，約占全球儲存量的68％，鎳礦主要在印尼，約占全球儲量的6．10％。
無論是儲存量，還是產量，相比化石能源，鋰電所需的金屬礦產在地理上的分布更加集中化。
而鋰電產業(yè)中游的金屬提煉，前驅體的制造，下游電芯四大材料的制造，中國均占有全球較大的比重。鋰礦的加工量將近占據(jù)全球60％的份額，鈷礦的加工量超過了60％。
鋰電正極材料和負極材料產量占據(jù)全球66％的市場份額，在最終的產品電芯層面上，2020年中國的電芯產量占據(jù)了全球63．2％的份額。在全球鋰電產業(yè)鏈中，中國相比其他國家，有著強烈的存在感。
這種近乎獨霸全球的占有率，主要誘因來自從2009年開始，中國政府10多年的在汽車電動化產業(yè)政策的強力刺激，以及近幾年儲能和5G產業(yè)的興起。
上述的圖片，主要來自近期IEA（國際能源署）發(fā)布的名為《The Role of critical minerals in clean engery transitions》的報告。
無獨有偶，博主無意中看到了一篇來自Down to earth 網(wǎng)站近期發(fā)布的名為《Petro to Electro： It is the Dragon vs the Rest on critical minerals》的文章。對于電動化中鋰電產業(yè)帶來的地緣政治，也作出了一些闡述。
尤其是看到下面兩張圖時，感到非常震撼。在過去較長一段時間內，因為石油和煤礦資源的儲存體量，美國，俄羅斯，澳大利亞和沙特很大程度上主導了全球的化石能源經(jīng)濟。
而隨著電動化時代的到來，上述的化石能源帶來的地緣政治結構正在消亡，而新的的以鋰電為主的電動化世界以及相關的地緣政治正在誕生。
為什么在國家層面要進行電動化戰(zhàn)略？
早期的回答是為了環(huán)保，喊的口號是：打響藍天保衛(wèi)戰(zhàn)。作為電動化的主要應用場景－汽車的電動化。從汽車產業(yè)層面來講，喊的口號是：彎道超車。
在過去的一年里，則將電動化戰(zhàn)略目標，推向了更高的層面：全球主要國家之間達成一致的碳達峰和碳中和戰(zhàn)略。
而電動化最終的意圖，也許上述都不是，而是關乎國家命運的地緣政治。誰主導了這場電動化變革，誰主導了這場能源變革，誰就主導了未來較長一段時間的全球能源經(jīng)濟，甚至國家安全
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