澳洲搭建光伏儲能發(fā)電“兆瓦墻” 為電動公交車零排放轉(zhuǎn)型2021-04-19 08:09
澳大利亞公共交通運營商Transdev將在布里斯班使用由250個太陽能組件和10個特斯拉Powerwall裝置組成的“綠色移動巨墻”為兩輛新的電動巴士充電。Transdev繼續(xù)在澳大利亞向零排放車輛轉(zhuǎn)型，在墨爾本的巴士制造商Volgren本月早些時候向該公共交通運營商交付了四輛電動車后，又在布里斯班和悉尼的車隊中增加了兩輛電動巴士。
Transdev公司在17個國家運營公共交通系統(tǒng)，該公司已經(jīng)在布里斯班、悉尼和墨爾本的車隊中引入了5輛新的電動巴士。Transdev Australasia首席執(zhí)行官盧克－阿加蒂表示，布里斯班的公交車將100％由其卡帕拉巴車廠的屋頂太陽能設施和電池儲能系統(tǒng)提供的可持續(xù)太陽能供電。
該公司表示，由光伏供電的 ＂綠色移動巨無霸 ＂每年可產(chǎn)生高達15．9萬千瓦時的可再生能源，并與135千瓦時的電池儲能相結(jié)合。
Agati說：“昆士蘭州平均每年有超過280天的日照時間，不愧為陽光之州，我們很高興能將這種清潔、綠色、現(xiàn)代化的汽車帶到布里斯班。在全球范圍內(nèi)，Transdev是零排放移動領域的領導者，在未來幾個月內(nèi)，我們正在努力將新的車隊和創(chuàng)新引入澳大利亞和新西蘭。我們未來零排放車隊的研究、測試和設計將由我們新開設的維護和工程卓越中心領導，該中心也設在我們的卡帕拉巴車廠。”
新的電動巴士是在沃爾格倫位于墨爾本的工廠制造的。除了底盤和348千瓦的磷酸鋰電池由中國公司比亞迪生產(chǎn)外，它們使用了所有澳大利亞的零部件。
沃爾格倫公司工程經(jīng)理布倫頓－麥卡勒姆表示，這款39座公交車在電池壽命內(nèi)的平均續(xù)航里程為250公里，在電池壽命內(nèi)的平均續(xù)航里程可提前至300公里。然而，與維多利亞州政府合作在墨爾本進行測試的Volgren公交車已經(jīng)超過了這一估計，僅用兩次充電就行駛了近1000公里。
阿加提表示，決定在本地生產(chǎn)巴士是對澳大利亞本地巴士制造業(yè)的技能和專業(yè)知識的認可。
他說：“澳大利亞正處于公共交通領域電子交通革命的風口浪尖上。我們希望看到更多的澳大利亞人乘坐零排放的電動和氫動力公交車，我們希望澳大利亞公交車制造商與我們一起引領這一旅程。”
新公交車的交付是在第一輛完全由澳大利亞設計和制造的電動公交車在悉尼進行測試后的幾周。該試驗是新南威爾士州政府推動在2030年前將其8000輛柴油公交車全部更換為電動公交車的一部分。
維多利亞州政府也在加快改用電動公交車的步伐。去年，它宣布在全州范圍內(nèi)進行為期三年的2000萬澳元（1520萬美元）的試驗，旨在向零排放公交車隊過渡。
深圳市恒創(chuàng)興電子科技有限公司是一家專業(yè)從事BMS電源管理系統(tǒng)、鋰電池保護板、儲能電池的開發(fā)、集成、測試、銷售及相關(guān)電子產(chǎn)品的生產(chǎn)，混合集成電路的技術(shù)開發(fā)、生產(chǎn)、測試及銷售一體的高新科技企業(yè)，電池保護板定制廠家。
Transdev公司在17個國家運營公共交通系統(tǒng)，該公司已經(jīng)在布里斯班、悉尼和墨爾本的車隊中引入了5輛新的電動巴士。Transdev Australasia首席執(zhí)行官盧克－阿加蒂表示，布里斯班的公交車將100％由其卡帕拉巴車廠的屋頂太陽能設施和電池儲能系統(tǒng)提供的可持續(xù)太陽能供電。
該公司表示，由光伏供電的 ＂綠色移動巨無霸 ＂每年可產(chǎn)生高達15．9萬千瓦時的可再生能源，并與135千瓦時的電池儲能相結(jié)合。
Agati說：“昆士蘭州平均每年有超過280天的日照時間，不愧為陽光之州，我們很高興能將這種清潔、綠色、現(xiàn)代化的汽車帶到布里斯班。在全球范圍內(nèi)，Transdev是零排放移動領域的領導者，在未來幾個月內(nèi)，我們正在努力將新的車隊和創(chuàng)新引入澳大利亞和新西蘭。我們未來零排放車隊的研究、測試和設計將由我們新開設的維護和工程卓越中心領導，該中心也設在我們的卡帕拉巴車廠。”
新的電動巴士是在沃爾格倫位于墨爾本的工廠制造的。除了底盤和348千瓦的磷酸鋰電池由中國公司比亞迪生產(chǎn)外，它們使用了所有澳大利亞的零部件。
沃爾格倫公司工程經(jīng)理布倫頓－麥卡勒姆表示，這款39座公交車在電池壽命內(nèi)的平均續(xù)航里程為250公里，在電池壽命內(nèi)的平均續(xù)航里程可提前至300公里。然而，與維多利亞州政府合作在墨爾本進行測試的Volgren公交車已經(jīng)超過了這一估計，僅用兩次充電就行駛了近1000公里。
阿加提表示，決定在本地生產(chǎn)巴士是對澳大利亞本地巴士制造業(yè)的技能和專業(yè)知識的認可。
他說：“澳大利亞正處于公共交通領域電子交通革命的風口浪尖上。我們希望看到更多的澳大利亞人乘坐零排放的電動和氫動力公交車，我們希望澳大利亞公交車制造商與我們一起引領這一旅程。”
新公交車的交付是在第一輛完全由澳大利亞設計和制造的電動公交車在悉尼進行測試后的幾周。該試驗是新南威爾士州政府推動在2030年前將其8000輛柴油公交車全部更換為電動公交車的一部分。
維多利亞州政府也在加快改用電動公交車的步伐。去年，它宣布在全州范圍內(nèi)進行為期三年的2000萬澳元（1520萬美元）的試驗，旨在向零排放公交車隊過渡。
深圳市恒創(chuàng)興電子科技有限公司是一家專業(yè)從事BMS電源管理系統(tǒng)、鋰電池保護板、儲能電池的開發(fā)、集成、測試、銷售及相關(guān)電子產(chǎn)品的生產(chǎn)，混合集成電路的技術(shù)開發(fā)、生產(chǎn)、測試及銷售一體的高新科技企業(yè)，電池保護板定制廠家。
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